Een nieuwe cambiostandplaats in schaarbeek
Begin februari werd er een nieuwe standplaats voor “autodelen” ingericht op de Rigasquare. Samen met Meiser, Diamant, Dailly, Deschanel, Colignon, Prinses Elisabeth, Josafat, Terdelt, Houffalize. Het gemeentelijk grondgebied telt nu 10 Cambiostandplaatsen: een echt pluspunt voor diegenen die de keuze hebben gemaakt om hun persoonlijk voertuig achterwege te laten!
Sinds de geboorte van Cambio in 2002 blijft het aantal gebruikers stijgen. Momenteel zijn er ongeveer 1062 Cambiogebruikers, die over meer dan 32 wagens beschikken en dit verspreid over meer dan 10 standplaatsen in Schaerbeek!
Er zijn heel wat voordelen aan “autodelen”. Het is goedkoper en biedt meer comfort dan een eigen wagen aangezien u geen problemen heeft met onderhoud, reparaties, verzekeringen en parkeerplaats. We weten dat de wagen de hoofdverantwoordelijke is voor het mobiliteitsprobleem in Brussel en daarom is autodelen één van de oplossingen voor dit grote probleem! Het combineren van verschillende vervoerswijzen biedt de enige duurzame en realistische alternatieve oplossing voor onze verplaatsingen!

Meer informatie: www.cambio.be

Fietsers: "Zien en gezien worden!"

Fietsers, zorg dat u goed zichtbaar bent, zeker nu de herfst begonnen is!
Verkeersongevallen doen zich vaker 's nachts voor en dikwijls zijn fietsers de eerste slachtoffers, gewoon omdat de automobilisten hen niet gezien hebben! Regen of duisternis zijn al voldoende om u minder zichtbaar te maken.
De wegcode bepaalt dat elke fiets 's nachts of bij een zichtbaarheid van minder dan 200 meter, moet uitgerust zijn met een wit of geel licht vooraan, een rood licht achteraan en reflectoren. De reflectoren geven geen licht, maar weerkaatsen het. Ze bevinden zich achteraan, vooraan, aan de zijkanten en op de pedalen, waardoor de fietser uit om het even welke hoek zichtbaar is in de lichten van een auto.
Het fluojasje is niet verplicht, maar wordt wel ten zeerste aangeraden! Met reflecterende accessoires bent u immers zichtbaar vanop een afstand van 150 meter, terwijl dat met gewone lichtgekleurde kleding pas vanop 50 meter is! Denk eraan, het gaat om uw eigen veiligheid!

Het drag en van de gordel en de helm aanmoedigen …
Da t is de tweede doelstelling van het Gewestelijk actieplan voor de verkeersveiligheid 2011-2020!
De veiligheidsgordel is een van de eenvoudigste middelen om het aantal verkeersslachtoffers te verminderen!
Volgens de gegevens van 2006-2008 zijn er per jaar gemiddeld 72 doden of zwaargewonden en 1.980 verkeersslachtoffers in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Daarenboven wordt vastgesteld dat 26% van de bestuurders en passagiers vooraan geen gordel dragen, dat percentage is nog hoger voor de passagiers achteraan.
Naar schatting 20 doden/zwaar gewonden en 500 slachtoffers per jaar droegen dus geen gordel. Dat is 10% van het totale aantal doden/zwaar gewonden in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest!
Het dragen van de helm is verplicht voor motor- en bromfietsers. Maar toch draagt niet iedereen systematisch een helm! En dat terwijl deze het risico op letsels bij een ongeval aanzienlijk vermindert! Voor fietsers is het dragen van een helm aanbevolen, maar niet verplicht.
Sensibiliserings-, communicatie- en controleacties zullen worden aangemoedigd om de naleving van deze essentiële veiligheidsmaatregelen aan te moedigen.

Een aanpassing van een kruispunt die de veiligheid van iedereen ten goede komt kruispunt met de Desenfanslaan en de Helmetse Steenweg
Sinds midden april werd het kruispunt met de Desenfanslaan en de Helmetse Steenweg aangepast in het kader van de hoofdwegfunctie van de Helmetse Steenweg.
De wens was om de veiligheid op dit kruispunt te verbeteren voor alle gebruikers en de voetgangers in het bijzonder.
Op deze plaats is er immers geen oversteekplaats voor de voetgangers. Bovendien was de aansluiting met de Desenfanslaan erg gevaarlijk omdat meerdere auto’s tegelijkertijd de Helmetse Steenweg konden oprijden.
De nieuwe aanpassing, met een centraal eiland, wegmarkeringen en een gepaste signalisatie, laat toe om een splitsing van de rijrichtingen te bekomen alsook een kortere en veiligere oversteekmogelijkheid (in twee keer) voor de voetgangers en een beter zicht op het verkeer.
Deze voorlopige aanpassing zal na zekere tijd en een grondige evaluatie als definitief worden ingepland.

Parkeren in schuine parkeervakken: hoe werkt dat?
In bepaalde delen van het wegennet in Schaarbeek, meerbepaald daar waar er een brede straat of laan is, werd het parkeren georganiseerd in « schuine parkeervakken ».
Deze manier van parkeren is zo gemaakt dat je er achteruit moet inrijden.
Dit geeft een aantal voordelen op vlak van veiligheid:

• Het in- en uitladen van de koffer gebeurt aan de kant van het voetpad
• De autobestuurder verlaat zijn voertuig vooruit lopend en is daardoor zeer goed zichtbaar voor de voertuigen die op de wegen rijden
• Het openen van de deuren gebeurt niet langs de kant van de weg, de inzittenden bevinden zich dus niet op de rijbaan wanneer ze de wagen in- of uitstappen.

Bovendien is het zo dat, als je deze parkeerplaatsen vooruit inrijdt, je de andere weggebruikers die uit de andere richting komen vaak ernstig zal belemmeren bij in- én uitrijden. Tot slot zal u bij het verlaten van deze parkeerplaats een veel beter zicht hebben op de rijweg...
Deze manier van inrichten heeft bovendien als gevolg dat de weg zal versmald worden en dit heeft dan weer een vertragend effect op het verkeer.
Maar toch niet vergeten dat deze manier van parkeren uitzonderlijk zal blijven omdat ze enkel mogelijk is onder zeer specifieke voorwaarden.

Kent U de lijn 26 ?

De lijn 26 is geen tramlijn, maar een treinverbinding en niet echt goed bekend, maar toch is het een handige verbinding tussen Halle en Mechelen. De trein passeert daarbij Schaarbeek en het oosten van Brussel en als je opstapt aan Meiser vertoef je na 16 minuutjes al in Ukkel aan het Sint-Jobplein. Bovendien zijn er verschillende overstappen mogelijk aan de metrostations Merode en Delta. Deze trein rijdt elke 20 minuten en één keer per uur stopt hij bovendien in het station van Etterbeek. Het Meiserstation is makkelijk toegankelijk en bereikbaar, het ligt vlakbij tramlijn 25 en er is een Villo-station! Een echt nuttige lijn dus, één enkel minpuntje: de trein rijdt niet ’s avonds of in het weekend.

Weldra een 8ste Cambio station in Schaarbeek, op het Meiserplein !

Het systeem van « autodelen » breidt zich uit in Schaarbeek. Het 8ste Cambio station zal vanaf begin 2011 op het Meiserplein worden ingericht. Schaarbeek streeft hiermee twee zaken na. Ten eerste wil de gemeente de verkeers- en parkeerdruk verminderen en ten tweede worden er zo alternatieven aangeboden voor de auto die dient voor individueel gebruik. Deze doelstellingen staan ingeschreven in het Gemeentelijk Mobiliteitsplan.
De wagen is de belangrijkste factor die verantwoordelijk is voor het verkeersinfarct in Schaarbeek, of groter, in Brussel. Autodelen is één van de oplossingen voor dit groot probleem!
De combinatie van verschillende vervoersmiddelen is de enige duurzame en realistische oplossing voor onze verplaatsingen.
De voordelen van een gedeeld autosysteem zijn talrijk. Het is zuiniger en gemakkelijker dan een persoonlijke wagen, want u hoeft zelf niet in te staan voor onderhoudsproblemen, herstellingen, verzekering, en parkeren. Het grootste voordeel is natuurlijk dat autodelen past in het project voor een ecologisch burgerschap!

Maatregelen voor snelheidsbeperking op de Gilisquetlaan

Het probleem is niet nieuw… de snelheid van voertuigen en de onveiligheid voor voetgangers op de Gilisquetlaan was al meerdere keren aangekaart bij het gemeentebestuur.
Het werd dus tijd om deze situatie te verbeteren, daarom werden er wegmarkeringen aangebracht om op deze wijze een visuele versmalling van de rijweg te bekomen: automobilisten vertragen immers op smallere rijstroken. De fietsstroken zullen tegelijkertijd veiliger gemaakt worden.
We hopen, samen met de bewoners, dat de automobilisten gesensibiliseerd zullen worden om de wegcode te respecteren
en de zwakke weggebruikers ook zullen toelaten om op een veilige manier gebruik te maken van deze drukke verkeersader van Schaarbeek
 

Ooststraat : eenrichtingsstraat !
De bewoners vragen het al jaren: midden oktober wordt de Ooststraat een éénrichtingsstraat, van de Josaphatstraat omhoog naar de Haachtsesteenweg. Deze smalle straat, waar voertuigen moeilijk konden passeren en waar het verkeer de laatste jaren is toegenomen, wordt op deze wijze rustiger en veiliger.

GFR Portaelsstraat
De aanleg van de Gewestelijke Fietsroute Maelbeek-Maalbeek (GFR MM) gaat verder. Het is nu de Portaelsstraat die volledig wordt heringericht, zowel de weg als het voetpad. Deze heraanleg wordt gerealiseerd in twee fases. Van het Verboekhovenplein naar de Capronnierstraat, deze werken zijn voorzien tot eind februari. De auto’s worden omgeleid via de Anethanstraat en de  avezstraat. Het deel Capronnier-Lambermont zal heraangelegd worden vanaf begin volgend jaar.

De « kleine koningin » in volle groei in Brussel !

Sinds 1998 heeft de vzw Pro Velo een « fietsobservatorium » gesticht. Het doel van dit fietsobservatorium is het verzamelen van informatie die zowel op kwalitatief vlak(evolutie van het aantal fietsers) als op kwantitatief vlak(mannen/vrouwen, uitrusting, richtingen die men volgt,…) goed is.
In 2010 heeft Pro Velo verschillende tellingen gedaan, zowel ’s morgens als ’s avonds op verschillende plaatsen in Brussel (waarvan één in Schaarbeek). Het resultaat is een regionaal gemiddelde van 138 fietsers in het spitsuur (van 8h tot 9h)!
De resultaten tonen een stijging aan van het gebruik van de fiets in de hoofdstad in de loop van 10 jaar. Het aantal fietsers is er inderdaad bijna verviervoudigd tussen 1999 en 2010, met een jaarlijkse stijging van 13%.
Er zijn ongetwijfeld meerdere factoren die bijdragen aan die ontwikkeling: de toenemende verbetering van de infrastructuur, de fietspremie ‘Bruxell’air’, en een groeiend bewustzijn van de nood aan intermodaliteit,…

Meer informatie:
www.provelo.be - Tel.: 02/502.73.55