Het Brussels Gewest heeft een paar jaar geleden beslist om 16 "Gewestelijke fietsroutes" (GFR) aan te leggen doorheen Brussel. Dit zijn fietsroutes die de grote en vaak moeilijke verkeerswegen voor fietsers vermijden, maar die het mogelijk maken om alle belangrijke plaatsen in de stad te bereiken. Vandaag worden ze volop uitgevoerd. Op het grondgebied Schaarbeek is de GRF 1 bijvoorbeeld volledig voltooid, die het centrum van Brussel verbindt met Zaventem en Evere, via Schaarbeek en Sint-Joost ...

Croncreet zijn fietsroutes aanbevolen fietswegen voor verplaatsingen op middellange en lange afstand, die ofwel door verschillende gemeenten (gewestelijke fietsroutes), ofwel binnen eenzelfde gemeente (gemeentelijke fietsroutes) lopen.

In het algemeen volgen deze routes lokale wegen, omdat het verkeer er minder druk is, minder snel verloopt en dus minder stresserend is dan op de hoofdwegen. Vermits bepaalde natuurlijke of kunstmatige obstakels (brug over een dal, een kanaal, een autosnelweg, doorgang onder een spoorweg, enz.) moeten worden genomen, lopen de routes echter soms ook over grotere verkeersaders.

Er zijn gewestelijke (GFR) et gemeentelijke (GemFR) fietsroutes gepland.

Voordelen voor fietsers

• dankzij de bewegwijzerde routes is het mogelijk om de grote verkeersaders te vermijden, zelfs in wijken die men minder goed kent
• door de afgescheiden stroken kunnen de fietsers op veel plaatsen auto's die stilstaan voor kruispunten, voorbijsteken
• grote lanen oversteken, zoals de Leopold III-laan en de Generaal Wahislaan, wordt een stuk veiliger.

Voordelen voor voetgangers

• De meeste trottoirs zullen worden verbreed en veel oversteekplaatsen zullen worden beveiligd

Voordelen voor het openbaar vervoer

• Op verschillende plaatsen, zoals het kruispunt tussen de Chazallaan en de Lambermontlaan (lijnen 54 en 65) en in de Leopold III-laan (lijn 63), zullen specifieke busrijstroken worden aangelegd (waardoor de bussen sneller kunnen rijden).

Voordelen voor automobilisten

• Het gevaar voor ongevallen met voetgangers en fietsers neemt af (aangezien zij afgeleid worden naar kalmere straten met minder autoverkeer)
• op veel plaatsen komen extra parkeerplaatsen, zoals op het Bremerplein

Meer weten: BrusselMobiliteit >>

Volledig kaart van de fietsroute >>

Kaart met de fietsvoorzieningen

(Fietscel van de directie Vervoerbeleid)